液壓挖掘機常用的三種液壓系統是負流量控制系統、正流量控制系統、負荷傳感控制系統。為了更好的便于液壓站系統選型，接下來(lái)我們將從節能、復合動(dòng)作操作性能、單個(gè)動(dòng)作速度調整、直線(xiàn)行走功能、響應速度、控制閥的構成、可靠性、一故障處理難度、成本共9個(gè)方面分析比較他們各自的優(yōu)缺點(diǎn)和特點(diǎn)。
一、節能
液壓系統是否節能，取決于該系統泵的流量和壓力是否更多的參與到實(shí)際工作中，理想狀態(tài)是流量和壓力完全與實(shí)際工作相匹配，但是實(shí)際上總有些偏差。負流量和正流量控制系統，泵出口流量略大于動(dòng)作需要流量，泵出口壓力與負載壓力基本相等。負荷傳感控制系統，泵出口流量約等于動(dòng)作需要流量，泵出口壓力略大于負載壓力。所以，這三種液壓站系統的節能效果較好，但都達不到理想狀態(tài)。
二、復合動(dòng)作操作性能
復合動(dòng)作操作性能是否良好，取決于同時(shí)操作多個(gè)動(dòng)作時(shí)的協(xié)調性，協(xié)調性好，說(shuō)明復合動(dòng)作操作性能好，反之操作性能不好。負流量和正流量控制系統，各動(dòng)作分配的流量大小除與主閥開(kāi)口有關(guān)外，還與負載大小有關(guān)，壓力小的先動(dòng)，壓力大的后動(dòng)。而負荷傳感控制系統，各動(dòng)作分配的流量大小與負載無(wú)關(guān)，僅與相應主閥開(kāi)口大小，即先導閥操作角度有關(guān)，完全由操作手控制。所以，負荷傳感控制系統復合操作性能優(yōu)于負流量和正流量控制系統。
三、單個(gè)動(dòng)作速度調整
負流量和正流量控制系統，可通過(guò)調整閥芯開(kāi)口面積或行程實(shí)現，但由于通過(guò)流量與負載大小相關(guān)，調節不準。而負荷傳感控制系統，通過(guò)調整閥芯開(kāi)口面積或行程實(shí)現，與負載大小無(wú)關(guān)，調節較準。所以，負荷傳感控制系統單個(gè)動(dòng)作速度調整性能優(yōu)于負流量和正流量控制系統。
四、直線(xiàn)行走功能
負流量和正流量控制系統，有專(zhuān)用的直線(xiàn)行走閥，控制準。而負載傳感控制系統，無(wú)直線(xiàn)行走閥，由于元件制造精度不同，有一定偏差。所以，負流量和正流量控制系統直線(xiàn)行走功能優(yōu)于負荷傳感系統。
五、響應速度
正流量控制系統，二次先導壓力直接反饋到泵的排量調節機構，一旦操作手柄，泵的斜盤(pán)角度馬上受到控制。負流量和負荷傳感控制系統，操作手柄后，主閥芯開(kāi)始移動(dòng)，才有控制信號控制泵的斜盤(pán)角度，這樣，會(huì )有一定的滯后。所以，正流量控制系統響應速度優(yōu)于負流量和負荷傳感控制系統，負流量和負荷傳感控制系統的響應速度差不多。
六、控制閥的構成
負流量控制系統，有負流量溢流閥，有直線(xiàn)行走閥及相應控制回路，有各種動(dòng)作優(yōu)先閥，有合流閥芯。正流量控制系統，有控制信號選取梭閥組，有直線(xiàn)行走閥及相應控制回路，有各種動(dòng)作優(yōu)先閥，有合流閥芯。負荷傳感控制系統，每片主詞均需要壓力補償閥，有高壓選擇閥。
液壓站系統
七、可靠性
負流量控制系統的應用已經(jīng)有很多年，其技術(shù)非常成熟，可靠性是好的，而正流量和負荷傳感控制系統，應用方面有些晚，加上正流量控制系統有梭閥組，負荷傳感系統有壓力補償閥，這些對系統的可靠性有一定影響。
八、故障處理難度
相比負流量和正流量控制系統，負荷傳感系統所特有的壓力補償閥和高壓選擇閥，與動(dòng)作的關(guān)聯(lián)性更多，這樣增加了故障處理的難度。
九、成本
由于負流量控制系統廣泛以及多年的應用，技術(shù)成熟、可靠，加上形成大規模、批量化的生產(chǎn)，其成本控制比較好。相比負流量，正流量控制系統的主要液壓元件差不多，其成本與負流量控制系統差不多。而負載敏感系統，由于有壓力補償閥和高壓選擇閥，加上負載敏感系統調試周期更長(cháng)，所以在成本方面沒(méi)有什么優(yōu)勢。
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