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叉車(chē)液壓系統的耗損如何？
來(lái)源：m.mainhongseo.com 發(fā)布時(shí)間: 2021-11-15 190 次瀏覽
   叉車(chē)是指貨物在裝卸搬運、堆垛和短距離運輸、重處理作業(yè)輪式搬運車(chē)輛,其液壓系統在工作過(guò)程中產(chǎn)生的損失液壓動(dòng)力源轉化,電力傳輸損失液壓系統功率匹配功率損失,等等,使勞動(dòng)效率通常只有50%的液壓系統控制,因此探討叉車(chē)液壓系統的節能控制技術(shù),具有獨特的重要意義.

   功率損耗:卡車(chē)作業(yè)時(shí),工人的勞動(dòng)量較大,經(jīng)常變化,線(xiàn)路變大.有三次液壓系統的勞動(dòng)力轉換,包含高壓油泵,機械能可以轉化為壓力;實(shí)踐裝置和液壓元件將油壓轉換成機械能和熱量.所有的功率變換和傳輸過(guò)程伴隨著(zhù)功率損耗,同時(shí),發(fā)動(dòng)機、泵、閥、負載不匹配,也會(huì )產(chǎn)生大功率損耗。


   功率匹配功率損耗:叉車(chē)布置環(huán)境與對象、發(fā)動(dòng)機功率需求變化、發(fā)動(dòng)機調節性能、發(fā)動(dòng)機特性曲線(xiàn).當發(fā)動(dòng)機和液壓泵嚙合時(shí),從發(fā)動(dòng)機轉速和萬(wàn)向特性來(lái)看,各發(fā)動(dòng)機轉速控制桿的地址對應的節能勞動(dòng)和最大功率點(diǎn).
   作為發(fā)動(dòng)機和液壓泵,與匹配調節液壓泵的吸能.由于叉車(chē)工作負荷的變化,這就改變了液壓泵的吸收功率,造成發(fā)動(dòng)機轉速偏差的節點(diǎn).
   液壓源轉換損失:勞動(dòng)、液壓泵體區間的相對活性成分的存在,融合叉車(chē)液壓系統,液壓泵泄漏之間的密封不嚴,導致系統功率損耗;由于油液陽(yáng)性粘度,流動(dòng)阻力產(chǎn)生的損失由于泵的表面阻流強度.
   負壓下的氣腔和油在壓力作用下的體積收縮會(huì )導致強度損失.由于在吸油過(guò)程中吸油阻力過(guò)大,油液粘度大,而液壓泵轉速過(guò)大的原因,造成油量不能正常工作,所有的密封腔等都會(huì )造成損失,使泵的效率下降.
   電力傳輸損失液壓系統:叉車(chē)液壓系統管道系列,通常用多少長(cháng)度的任何系列,和一些如彎頭、控制閥、過(guò)濾器、管接頭及引起局部阻力的裝置,當液壓油流經(jīng)管道、彎頭、控制閥和管接頭時(shí),壓力損失和局部壓力損失;當液壓缸等執行元件不合理由于設計和加工技術(shù),第二觸摸區域沖突產(chǎn)生沖突的損失.
   這些損失使油液流動(dòng)阻力和熱值,使液壓系統油溫過(guò)高.據相關(guān)統計,當叉車(chē)液壓系統油溫85攝氏度以上,鋁殼產(chǎn)生二次類(lèi)現象的膨脹系數大,液壓閥容易堵塞,上升明顯,密封舉升油缸的速度,和高壓膠管容易老化,容易堵塞漏洞和裂縫組成。
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